由于原材料漲價(jià)等因素影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)在前期調(diào)整之下，當(dāng)前估值已處于歷史低點(diǎn)，但行業(yè)景氣度依然很高，投資的安全邊際性好。后續(xù)，在盈利空間修復(fù)、供應(yīng)鏈恢復(fù)等預(yù)期下，市場(chǎng)仍將繼續(xù)聚焦新能源汽車板塊的高成長(zhǎng)性和確定性。

從估值情況看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)市盈率自去年底至今，出現(xiàn)了較大趨勢(shì)的回落，如今已經(jīng)回到了2020年6月的水平，市盈率僅52倍，處在歷史低位。

從行業(yè)基本面來(lái)看，從2022年一季報(bào)披露的最新情況來(lái)看，新能源汽車行業(yè)整體業(yè)績(jī)依舊亮眼，景氣度高。一季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)成分股整體營(yíng)收2787億元，相比于2021年增長(zhǎng)82%。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，上游公司表現(xiàn)最好，營(yíng)收增長(zhǎng)111%；中游公司次之，增長(zhǎng)78%；下游相對(duì)較弱，但也增長(zhǎng)了59%。從歸母凈利潤(rùn)來(lái)看，一季度相關(guān)成分股同比增速159%。其中，上中下游的分化較為明顯。上游凈利潤(rùn)同比增速高達(dá)320%，中游和下游則基本持平。由此可見(jiàn)，在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，由于原材料漲價(jià)，產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)從下游向上游轉(zhuǎn)移。不過(guò)，鑒于目前大多數(shù)整車廠商都進(jìn)行了提價(jià)，表明中游電池廠商和整車廠商已經(jīng)完成了價(jià)格調(diào)整，預(yù)計(jì)未來(lái)中游電池廠商的利潤(rùn)將會(huì)首先有所好轉(zhuǎn)。