據(jù)外媒報(bào)道，受芯片短缺和庫(kù)存水平較低的影響，今年2月美國(guó)新車銷量同比下滑，但是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)跨界車型和SUV的較高需求給汽車制造商帶來了一絲曙光。

Motor Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月美國(guó)乘用車和輕型卡車的銷量為100余萬輛，同比下降12.4%。值得一提的是，2月銷售出的所有新車中，有一半以上為跨界車和SUV車型。

在所有公布了2月銷量的汽車制造商中，只有馬自達(dá)和三個(gè)韓國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。憑借強(qiáng)大的跨界車和SUV陣容，現(xiàn)代的銷量實(shí)現(xiàn)了提升，新款途勝（Tucson）的銷量接近1.3萬輛，同比提升37%；Palisade的銷量提升接近17%；Venue漲幅為16%；Ioniq 5純電動(dòng)跨界車的銷量達(dá)到了2,555輛；Santa Cruz皮卡為2,630輛。

現(xiàn)代旗下品牌捷尼賽思的銷量達(dá)到了3,482輛，實(shí)現(xiàn)了有史以來最高的2月銷量。其姊妹品牌起亞的SUV產(chǎn)品也在2月獲得了不錯(cuò)的銷量。

馬自達(dá)銷量提升了8%，其CX-5和CX-9跨界車銷量最高，兩款車都創(chuàng)下了歷史新高。

福特跌幅將近21%，但是BroncoSport車型的銷量大漲了86%，至1萬輛；銳界（Edge）的銷量提升了8%；新款Bronco的銷量達(dá)到5,715輛。其新款Maverick皮卡的銷量超過了4,000輛。林肯品牌的飛行家（Aviator）和冒險(xiǎn)家（Corsair）的銷量也都獲得了提升。

2月份本田美國(guó)銷量連續(xù)第二個(gè)月下滑超過10%，該公司稱，供應(yīng)問題和席卷了科羅拉多州、新墨西哥州和五大湖地區(qū)的冬季風(fēng)暴是其銷量下滑的主要原因。該公司的HR-V小型跨界車銷量提升了63%，至13,340輛。

豐田在美國(guó)的銷量下滑了11%，但是漢蘭達(dá)（Highlander）的銷量實(shí)現(xiàn)了提升，漲幅超過20%，至22,949輛；消費(fèi)者對(duì)新一代Tundra全尺寸皮卡的興趣也有所提升，該車型銷量提升了16%，至6,731輛；豐田旗下雷克薩斯品牌的RX跨界車也實(shí)現(xiàn)了14%的銷量增長(zhǎng)。

斯巴魯銷量下滑7%，但是Crosstrek車型的銷量提升了35%，至14,476輛；三排座車型Ascent的銷量也提升了12%。

沃爾沃汽車銷量下滑了32%，所有車型都未能實(shí)現(xiàn)銷量提升。該公司表示，在其2月銷量中，Recharge EV和PHEV車型的銷量占比達(dá)到了27%。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds預(yù)計(jì)，今年美國(guó)總銷量將達(dá)到1,520萬輛。該機(jī)構(gòu)執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell認(rèn)為，由于車企的庫(kù)存水平仍然很低，今年該行業(yè)的復(fù)蘇之路將面臨許多起伏。