中國(guó)進(jìn)入一年一度的“兩會(huì)”時(shí)間。

今年全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼與中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)聯(lián)合提交了《關(guān)于加大力度支持“專(zhuān)精特新”企業(yè)發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè) 團(tuán)結(jié)引領(lǐng)廣大職工奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的提案》、《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的提案》、《關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)實(shí)施大規(guī)模綠色低碳化改造的提案》，從技術(shù)、人才、法規(guī)、生產(chǎn)多方面為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者以此為契機(jī)，就汽車(chē)行業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)話題，專(zhuān)門(mén)采訪了徐和誼。

車(chē)市向好，稅收改革提案或引起政府重視

四份提案當(dāng)中，與汽車(chē)行業(yè)最直接相關(guān)的，當(dāng)屬《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的提案》。徐和誼認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)需求有很大潛力，為釋放潛力，應(yīng)該調(diào)動(dòng)起地方政府鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的積極性，建立起良好的汽車(chē)消費(fèi)和使用環(huán)境，為汽車(chē)消費(fèi)提供各種便利條件。

因此他建議，將汽車(chē)消費(fèi)稅改為價(jià)外稅，在最終銷(xiāo)售環(huán)節(jié)征收，同時(shí)將汽車(chē)消費(fèi)稅改為中央和地方的共享稅；每年收取的車(chē)輛購(gòu)置稅劃出一定比例，由財(cái)政部劃撥地方財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)用于停車(chē)設(shè)施建設(shè)，真正使購(gòu)車(chē)人的納稅享受到應(yīng)有的服務(wù)。

汽車(chē)的消費(fèi)稅和車(chē)輛購(gòu)置稅已實(shí)施多年，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展與當(dāng)初設(shè)立稅種的背景和環(huán)境已發(fā)生很大變化，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)消費(fèi)者以及社會(huì)各界也呼吁多年，希望有關(guān)部門(mén)能夠加快改革的步伐。徐和誼認(rèn)為此次的提案，內(nèi)容新穎，并不是傳統(tǒng)的通過(guò)簡(jiǎn)單減免稅收刺激消費(fèi)，很有可能引起政府部門(mén)的重視。

回顧去年的汽車(chē)消費(fèi)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%和6.5%，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降趨勢(shì)，柳暗花明終于迎來(lái)V型反轉(zhuǎn)。展望今年的汽車(chē)銷(xiāo)量，徐和誼認(rèn)為這和整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)密切相關(guān)，在2022年“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的經(jīng)濟(jì)大基調(diào)之下，汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)保持向上勢(shì)頭、迎來(lái)正增長(zhǎng)。

但相比于產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的乘用車(chē)，商用車(chē)市場(chǎng)今年開(kāi)局不利，徐和誼判斷，在政策法規(guī)、宏觀經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多深層次因素的影響下，今年銷(xiāo)量有可能出現(xiàn)較大跌幅。不過(guò)壓力中也有機(jī)遇，《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》即2022年中央一號(hào)文件發(fā)布，指出2022年全國(guó)將建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田1億畝，這對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)不失為一個(gè)利好消息。

政府應(yīng)出面協(xié)調(diào)電池原材料價(jià)格

2021年，新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)最大亮點(diǎn)，其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面；產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)為去年的車(chē)市回暖貢獻(xiàn)了巨大力量，徐和誼認(rèn)為，今年其也依然會(huì)是車(chē)市提振的“強(qiáng)心劑”。當(dāng)汽車(chē)消費(fèi)群體已經(jīng)完全轉(zhuǎn)換到80后、90后一代，年輕消費(fèi)者更樂(lè)于接受新能源汽車(chē)和自主品牌。因此，今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依然非常值得期待，將突破500萬(wàn)輛大關(guān)，向600萬(wàn)輛沖刺。

但近來(lái)，愈演愈烈的動(dòng)力電池“漲價(jià)潮”，卻給勁頭十足的新能源車(chē)市蒙上了一層陰云。受電池上游原材料價(jià)格飛漲、需求暴增等原因影響，車(chē)用動(dòng)力電池的價(jià)格持續(xù)大幅攀升，給車(chē)企帶來(lái)巨大的成本壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，陸續(xù)有近20家車(chē)企發(fā)布漲價(jià)公告，歐拉旗下黑貓、白貓車(chē)型更因單車(chē)大幅虧損而宣布停止接單。

徐和誼直言不諱地表示，“動(dòng)力電池原材料價(jià)格有些失控，這將成為今年汽車(chē)市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)。如此下去將影響整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的利益分配，破壞多年來(lái)辛苦構(gòu)建的良好發(fā)展環(huán)境，政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)此高度重視，并站在戰(zhàn)略的高度適當(dāng)干預(yù)和協(xié)調(diào)。”

動(dòng)力電池原材料的保供穩(wěn)價(jià)，是為了保證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?？梢钥吹浇陙?lái)，極狐、嵐圖、極氪、阿維塔、沙龍品牌相繼推出，自主新能源汽車(chē)品牌不斷向高端發(fā)起沖擊，雖然中高端汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但眾多車(chē)企的入局也令賽道異常擁擠。

徐和誼認(rèn)為，這一方面說(shuō)明新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人，但同時(shí)他也對(duì)車(chē)企扎堆高端表示擔(dān)憂(yōu)。畢竟高端市場(chǎng)容量有限，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)恐怕要造成資源浪費(fèi)，不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，如果能將精力從“高”向“專(zhuān)”上分散，或許道路會(huì)更加寬廣。比如，出租、物流、網(wǎng)約車(chē)等待開(kāi)發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)；微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雖然短期內(nèi)受到電池漲價(jià)的困擾，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看服務(wù)于三四五線城市和農(nóng)村市場(chǎng)的潛力也依然巨大。

滑板式底盤(pán)技術(shù)或成新能源汽車(chē)拐點(diǎn)

汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)為智能化發(fā)展提供了沃土，二者相伴相生。在智能化浪潮之下，以華為、百度、小米為代表的大批互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)乘勢(shì)而來(lái)，入局造車(chē)，在與車(chē)企碰撞出從未有過(guò)的火花之時(shí)，也令汽車(chē)行業(yè)倍感危機(jī)，甚至引發(fā)行業(yè)關(guān)于車(chē)企與第三方互聯(lián)網(wǎng)科技公司合作是否會(huì)淪為代工廠的討論。

徐和誼認(rèn)為，要跳出企業(yè)層面從行業(yè)發(fā)展的角度看跨界融合問(wèn)題。他直言，過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的加盟，沒(méi)有大量高技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)人才加入，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展水平會(huì)大打折扣。未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向是智能化，要想做好智能汽車(chē)，跨界融合是一條必須要走的路

的確，新勢(shì)力帶給百年汽車(chē)行業(yè)新氣象。多年前還備受質(zhì)疑的造車(chē)新勢(shì)力們，如今卻以飛速發(fā)展獲得了資本和消費(fèi)者的青睞，在新能源市場(chǎng)也有了跟合資品牌、自主品牌三分天下的底氣。徐和誼判斷，新造車(chē)的風(fēng)口還未過(guò)去，未來(lái)將有更多企業(yè)涌入造車(chē)賽道，并朝著更加專(zhuān)業(yè)的方向一路狂奔。

他透露，最近有幾家跨界企業(yè)正在從滑板式底盤(pán)切入造車(chē)。這種專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的一體化底盤(pán)架構(gòu)，可將電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、剎車(chē)等部件提前整合在底盤(pán)上，可大幅降低車(chē)企前期研發(fā)、測(cè)試的成本，同時(shí)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)新車(chē)型的批量生產(chǎn)，從而加速實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。如果滑板式底盤(pán)技術(shù)成熟，這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)是革命性的進(jìn)步，市場(chǎng)將迎來(lái)重要拐點(diǎn)。

“所以希望更多帶有智能技術(shù)、創(chuàng)新能力、高科技人才隊(duì)伍和強(qiáng)大資本實(shí)力的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，盡快融入到汽車(chē)這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走得更高更遠(yuǎn)，未來(lái)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蓬勃向上，更在國(guó)際舞臺(tái)大放異彩！”徐和誼說(shuō)。（郝文麗）