2022年，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)變革促進(jìn)下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將迎來(lái)一個(gè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的良好發(fā)展機(jī)遇期，中國(guó)車企活力將顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求將呈現(xiàn)升級(jí)趨勢(shì)，出口和新能源汽車銷量也將繼續(xù)突破。全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚在接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展充滿信心。

在周福庚看來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，也會(huì)讓全球的汽車企業(yè)都能夠在中國(guó)這一重要舞臺(tái)上，獲得大有可為的發(fā)展空間。同時(shí)，中國(guó)汽車也獲得了較好的國(guó)際化發(fā)展。不過(guò)，隨著出口量邁上新臺(tái)階，中國(guó)車企面臨著在海外與全球知名汽車品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。目前，中國(guó)品牌汽車在技術(shù)、品質(zhì)等方面具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)立海外工廠、實(shí)施本土化戰(zhàn)略，正成為中國(guó)車企的共同選擇，但在品牌塑造方面仍有進(jìn)步空間。

進(jìn)入2022年，諸多政策新規(guī)的發(fā)力將對(duì)汽車行業(yè)走勢(shì)、產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生影響，商用車的發(fā)展將在今年面臨嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)。“短期來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)可能將出現(xiàn)波動(dòng)下行的情況，但隨著存量市場(chǎng)的到來(lái)，疊加高排放車型尾氣排放治理、治超治限及大噸小標(biāo)的治理、新能源化政策的推進(jìn)，商用車行業(yè)迎來(lái)發(fā)展新時(shí)代。”周福庚表示，面對(duì)政策和市場(chǎng)需求的變化，需要企業(yè)主動(dòng)應(yīng)對(duì)，積極作為。

多年來(lái)，江淮輕卡緊貼市場(chǎng)需求和法規(guī)要求，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并向中卡和微卡兩頭拓展。目前，江淮輕卡旗下產(chǎn)品線覆蓋中卡、輕卡、皮卡，豐富的產(chǎn)品矩陣全面滿足不同用戶、不同市場(chǎng)、不同場(chǎng)景的用車需求。圍繞藍(lán)牌新政4.495噸的總質(zhì)量要求，在保證車輛強(qiáng)度、剛度和安全性能的前提下，江淮輕卡從用戶使用場(chǎng)景出發(fā)，結(jié)合新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝等技術(shù)，全力開展輕量化技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了一整套輕量化技術(shù)方案，幫助用戶多拉貨、多賺錢。

周福庚表示，“雙碳”目標(biāo)的提出，不僅是我國(guó)建設(shè)良好生態(tài)環(huán)境、堅(jiān)持綠色發(fā)展的需要，也是我國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的莊嚴(yán)承諾。普及新能源汽車是各國(guó)實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳減排目標(biāo)的共同選擇。“為面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于本行業(yè)實(shí)現(xiàn)更大突破，我國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)該繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，提高新能源汽車占比，同時(shí)提升能源綠色化水平，大力提升水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源的使用率。

對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，周福庚保持了樂(lè)觀的判斷。從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)國(guó)家的“雙碳”目標(biāo)，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的疊加、商業(yè)模式的創(chuàng)新，都將在很大程度上加速新能源汽車的普及。“伴隨著芯片、動(dòng)力電池等關(guān)鍵原材料價(jià)格的大幅上漲以及新能源車型補(bǔ)貼的退坡，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生了較大壓力。但企業(yè)層面可以提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于電池與整車集成技術(shù)的提升，不僅有利于車企在過(guò)渡期獲得更多補(bǔ)貼支持，同時(shí)也將在技術(shù)層面打造出有別于市場(chǎng)的差異化以及競(jìng)爭(zhēng)力。”周福庚在今年兩會(huì)上提出，進(jìn)一步優(yōu)化新能源乘用車使用環(huán)境和優(yōu)化新能源貨車政策兩方面建議。

周福庚表示，要更好推動(dòng)新能源乘用車的發(fā)展需要提高新能源乘用車充電便利性、打消消費(fèi)者疑慮，減少消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車即將取消補(bǔ)貼引起售價(jià)上升的敏感度。為此，他建議，夜晚波谷充電免費(fèi)，加大高速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。針對(duì)新能源貨車購(gòu)置成本較高抑制消費(fèi)需求，部分終端客戶2年2萬(wàn)公里達(dá)標(biāo)難度大，配套設(shè)施亟待完善等問(wèn)題，周福庚建議，優(yōu)化新能源貨車用車優(yōu)惠政策，適當(dāng)放寬2年2萬(wàn)公里的補(bǔ)貼門檻，加快新能源貨車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

針對(duì)動(dòng)力原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題，周福庚強(qiáng)調(diào)，必須要從技術(shù)上解決這一問(wèn)題。“動(dòng)力電池企業(yè)可以努力通過(guò)加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，跨界融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快構(gòu)建開放共享、協(xié)同共進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)新能源汽車供應(yīng)鏈補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”周福庚還表示，要加大動(dòng)力電池金屬原材料回收循環(huán)利用，把電池回收產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)、做好，“讓大部分金屬循環(huán)起來(lái)，在一定程度上也可以解決原材料供應(yīng)問(wèn)題。”（王金玉）