當前我國汽車市場已經(jīng)進入低速徘徊、存量競爭階段，汽車后市場越來越重要，發(fā)揮的作用也越發(fā)明顯。其中，汽車改裝是汽車后市場的重要環(huán)節(jié)，能夠帶來巨大的增量消費和價值空間。

2022年“兩會”期間，全國人大代表、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會創(chuàng)會會長、華星北方汽車貿(mào)易有限公司黨委書記、總經(jīng)理李響針對汽車改裝市場發(fā)展提出四點建議。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車改裝及相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)已超千億元。雖然如此，但與德國在用車改裝比例6%-8%、美國超20%相比，中國改裝比例不到3%（估算），差距明顯。其中主要原因是我國改裝管理政策法規(guī)不完善、不健全。

李響介紹，從國際經(jīng)驗上來看，無論是發(fā)達國家還是主要發(fā)展中國家都允許對汽車進行改裝。其中發(fā)達國家建立了一套完善的汽車改裝管理體系，有效保障了汽車改裝市場的規(guī)范有序發(fā)展。比如日本《保安基準》中對汽車改裝提出了明確的技術(shù)要求，汽車改裝后須滿足相關(guān)要求才能上路行駛，同時建立了汽車改裝分類管理制度，八十多類改裝項目可直接進行改裝，無須進行變更登記。德國建立了汽車改裝第三方認證制度，滿足相關(guān)認證要求并進行變更登記后即可上路行駛。美國汽車改裝只要滿足聯(lián)邦和各州汽車相關(guān)質(zhì)量、環(huán)保等技術(shù)法規(guī)要求，改裝后就可以上路。

2021年12月，公安部發(fā)布了新版《機動車登記規(guī)定》，明確提出允許改變顏色、增加內(nèi)飾以及小微型載客汽車加裝出入口踏步件、車頂行李架，換裝不同式樣散熱器面罩、保險杠、輪轂。但是，改裝企業(yè)和消費者普遍反映允許改裝項目太少，與行業(yè)需求和消費者期盼有很較大差距。即便已經(jīng)允許的改裝項目也存在各地執(zhí)行標準不統(tǒng)一的現(xiàn)象，影響了車主的改裝熱情。

李響強調(diào)，目前僅放開幾類改裝項目屬于單點突破，不解決行業(yè)根本問題。只有國家相關(guān)政府部門給予汽車改裝高度關(guān)注，充分肯定其發(fā)展的重要意義和作用，并各司其職、協(xié)同配合，穩(wěn)步建立一套完整的制度和標準體系才能根本解決。為此，他提出如下建議：

一、加快建立汽車改裝管理制度。明確汽車改裝行業(yè)屬性和管理部門，建立商務(wù)、市場、公安、交通、工信等多部門聯(lián)合管理機制，出臺促進汽車改裝行業(yè)發(fā)展的指導意見、管理辦法等。發(fā)布可改裝項目清單，先期放開安全影響小、風險可控的外觀類改裝項目，條件成熟后逐步擴展到性能類改裝項目。

二、建立汽車改裝標準體系。逐步建立涵蓋汽車改裝技術(shù)標準、質(zhì)量標準、檢驗標準等在內(nèi)的標準體系，隨著改裝項目放開，成熟一個推出一個。通過標準指導企業(yè)合規(guī)進行改裝，檢驗機構(gòu)合規(guī)進行檢驗，推動汽車改裝行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、標準化。

三、實施汽車改裝產(chǎn)業(yè)鏈培育計劃。改裝產(chǎn)業(yè)鏈是我國汽車改裝市場發(fā)展的基礎(chǔ)和保證，建議實施汽車改裝產(chǎn)業(yè)鏈培育計劃，對汽車改裝涉及的主機廠、零部件企業(yè)、設(shè)計公司等上下游企業(yè)，加大培育和支持力度。

四、開展汽車改裝產(chǎn)品認證和質(zhì)量追溯。針對汽車改裝產(chǎn)品質(zhì)量、安裝要求、服務(wù)流程等開展第三方認證，并建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系，切實保障汽車改裝產(chǎn)品質(zhì)量安全以及消費者合法權(quán)益。