“加快推動(dòng)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展。”3月2日，2022年全國(guó)兩會(huì)召開前夕，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹向記者披露了即將在全國(guó)兩會(huì)上建言獻(xiàn)策的主要內(nèi)容。

自主創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)綠色低碳發(fā)展

“要走自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路。”陳虹認(rèn)為，從“助力落實(shí)‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)”角度，建議進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系。汽車業(yè)助力落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，不僅要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展。

事實(shí)上，圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，上汽集團(tuán)近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全力沖刺“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道：加快推動(dòng)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進(jìn)程，開展自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化探索；完善軟件、云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全等“五大中心”建設(shè)，夯實(shí)軟件技術(shù)底座；打造包括中央集中式和域控制電子架構(gòu)、SOA軟件平臺(tái)、智能車數(shù)據(jù)工廠、人工智能算法和智能芯片，以及全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案在內(nèi)的“云管端”一體化全棧式智能汽車解決方案；積極培育智己汽車、飛凡汽車、零束軟件、捷氫科技、友道智途等20家科創(chuàng)小巨人企業(yè)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)生新動(dòng)力。

在陳虹看來(lái)，走綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路，一方面，要建立健全支持汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施，希望盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，并通過(guò)持續(xù)豐富政策工具箱，與新能源車補(bǔ)貼政策、積分政策等有效銜接，進(jìn)一步降低制造、流通、使用等環(huán)節(jié)的成本。另一方面，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對(duì)鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全；推動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)研”各方形成合力，通過(guò)技術(shù)孵化、項(xiàng)目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地，以及原材料的循環(huán)利用。

為此，陳虹將在今年的全國(guó)兩會(huì)上，聚焦“助力落實(shí)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)”，提出《關(guān)于完善相關(guān)政策體系 支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》，以及《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的建議》。“進(jìn)一步加大對(duì)新能源車使用端的支持力度，如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，提供充電電費(fèi)優(yōu)惠等，進(jìn)一步形成鼓勵(lì)低碳產(chǎn)品消費(fèi)的氛圍。”他希望。

智能網(wǎng)聯(lián)，加快商業(yè)化落地

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)是行業(yè)的大勢(shì)所趨。陳虹認(rèn)為，從“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”角度，建議調(diào)整完善法律法規(guī)，加快推動(dòng)商業(yè)化落地。要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更快發(fā)展，特別是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，還需要在法律法規(guī)上實(shí)現(xiàn)突破。

目前，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司之一，正在緊緊圍繞“以用戶為中心”，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動(dòng)智能汽車，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。2021年，公司整車銷量連續(xù)十六年保持國(guó)內(nèi)第一，自主品牌銷量首次占據(jù)“半壁江山”，新能源車銷量國(guó)內(nèi)第一，海外銷量六年國(guó)內(nèi)居首;同時(shí)，公司第17次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第60位。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，陳虹建議，在《道路交通安全法》中，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制定人類駕駛員與“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（車企、零部件供應(yīng)商等）的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機(jī)制。同時(shí)，他建議在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，建立“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的等級(jí)評(píng)價(jià)認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機(jī)制等。

陳虹認(rèn)為，從“產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”角度，建議加強(qiáng)政策保障促進(jìn)國(guó)產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。為此，他建議通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)；建議國(guó)家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”，陳虹將在今年全國(guó)兩會(huì)上提出《關(guān)于修訂完善相關(guān)法律法規(guī)和配套政策 支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展的建議》，以及《關(guān)于推進(jìn)車規(guī)級(jí)、大算力芯片國(guó)產(chǎn)化 支持國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》。

這些建議，都有著陳虹對(duì)企業(yè)及行業(yè)發(fā)展深刻的思考。“建議進(jìn)一步加大對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過(guò)專項(xiàng)資金扶持等方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線控底盤等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)模化。”陳虹表示。（記者：趙建國(guó)）