12月13日，深圳公共資源交易公共服務(wù)平臺發(fā)布《深圳市坪山區(qū)交通軌道管理中心深圳東部綜合交通樞紐功能提升及規(guī)劃方案研究采購公告》（以下招標(biāo)項目簡稱方案）。

招標(biāo)文件顯示，坪山樞紐現(xiàn)狀運營廈深高鐵及捷運線，站臺規(guī)模為 4 臺 8 線。未來規(guī)劃定位為深圳市“五主五輔”之一，正在加快建設(shè)深汕鐵路、深大城際、大鵬支線、16 號線，規(guī)劃引 入深河客專、23 號線及云巴一期，將形成“3 高鐵 2 城際 3 城市軌道”的綜合交 通主樞紐。

(資料圖)

該招標(biāo)項目將論證坪山樞紐功能提升的需求及必要性，研究引入深河鐵路、東部軌道快線的必要性及方案，明確樞紐功能定位和站房規(guī)模，研究動車運用所選址方案，優(yōu)化樞紐總體布局、研究主樞紐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展策略和功能提升實 施路徑等。

根據(jù)招標(biāo)文件顯示，《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030 年)》提出未來深圳布局“三主四輔” 鐵路樞紐，其中坪山樞紐位于深圳東部幾何中心，是深圳東部唯一高鐵綜合樞 紐，現(xiàn)狀運營廈深高鐵及捷運線，站臺規(guī)模為 4 臺 8 線。

規(guī)劃定位為深圳市“五 主五輔”之一，正在加快建設(shè)深汕鐵路、深大城際、大鵬支線、16 號線，規(guī)劃引 入深河客專、23 號線及云巴一期，將形成“3 高鐵 2 城際 3 城市軌道”的綜合交 通主樞紐。

坪山樞紐規(guī)劃服務(wù)深圳東部及東部臨深區(qū)域人口崗位約 765 萬人，承擔(dān)與深圳 站、西麗站等主樞紐相當(dāng)?shù)姆?wù)規(guī)模，未來將對坪山及深圳東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟 發(fā)展有極大促進帶動作用，更是深圳都市圈向東輻射的紐帶。

項目背景：

坪山樞紐既有始發(fā)終到列車少、新建深汕站房規(guī)模偏小、缺乏一體化 接駁設(shè)施，難以滿足東部交通出行需求，且主樞紐定位尚未納入國家樞紐總圖規(guī) 劃，推動站、產(chǎn)、城一體化開發(fā)建設(shè)較為困難，樞紐輻射能級嚴(yán)重不足。

為把握 國家層面相關(guān)規(guī)劃修編契機，爭取推動樞紐能級提升，增強輻射帶動作用，從推 進深圳東部綜合交通樞紐設(shè)計、具體提升方案、發(fā)展樞紐經(jīng)濟等方面開展深入研 究，協(xié)調(diào)推動提升主樞紐定位，為積極爭取納入上位規(guī)劃及推動綜合開發(fā)等做好 技術(shù)支撐，推動深圳東部綜合交通樞紐高質(zhì)量、高定位、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

項目目標(biāo)：

項目總體目標(biāo)是論證坪山樞紐功能提升的需求及必要性，研究引入深河鐵 路、東部軌道快線的必要性及方案，明確樞紐功能定位和站房規(guī)模，研究動車運 用所選址方案，優(yōu)化樞紐總體布局、研究主樞紐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展策略和功能提升實 施路徑等，為積極爭取納入主樞紐和相關(guān)線路納入上位規(guī)劃，推動樞紐能級提 升，促進站產(chǎn)城一體化綜合開發(fā)等做好技術(shù)支撐，推動深圳東部綜合交通樞紐高 質(zhì)量、高定位、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

具體目標(biāo)如下：

（1）論證坪山樞紐功能提升的重要性和緊迫性；

（2）明確坪山主樞紐的功能定位和論證站房規(guī)模，推動納入相關(guān)規(guī)劃，協(xié) 調(diào)落實站房規(guī)模；

（3）論證深河鐵路引入坪山站的必要性及方案，推動納入相關(guān)規(guī)劃；

（4）明確配套動車運用所的選址、規(guī)模和布局方案，為爭取坪山主樞紐提 供有利條件；

（5）論證新增引入軌道線路的必要性及方案，提升樞紐輻射范圍；

（6）明確樞紐總體布局優(yōu)化方案，推動規(guī)劃方案落地實施；

（7）研究樞紐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展策略，促進樞紐經(jīng)濟發(fā)展；

（8）研究樞紐功能提升的實施路徑。