油價破“10”的影響遠(yuǎn)不止加油花費的增加。原油被稱為“工業(yè)血液”，油價上漲對于經(jīng)濟(jì)民生的影響廣泛，大眾出行方式乃至日常消費均與油價波動正相關(guān)，深圳乃至中國經(jīng)濟(jì)在燃油成本增加之下“負(fù)重前行”創(chuàng)新求變。

油價上漲影響民生領(lǐng)域

昨天A股收盤時，石油化工、油服板塊漲逾3%，其中中曼石油漲停，通源石油、準(zhǔn)油股份、新潮能源均漲逾6%。

截至本次漲價，今年國內(nèi)成品油價已經(jīng)歷11次價格調(diào)整，呈現(xiàn)出“10漲1跌”的趨勢，國內(nèi)汽、柴油每噸已累計分別上漲了2720元和2620元。按照油箱50升的常見私家小車計算，當(dāng)下加滿一箱汽油，相比年初多花約百元；按每百公里耗油40升的貨車計算，較年初每百公里要多花約80元。

交通出行成本增加，僅是油價“共振”大眾衣食住行的一個縮影。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國成品油價格與原油價格聯(lián)動緊密，油價攀升意味著原油價格上漲，給多個民生領(lǐng)域帶來直接影響。

油價上漲的背后，衣食住行等各方面的生產(chǎn)成本在增加，最終會傳導(dǎo)至大眾可感知的價格變化上，從而可能影響日常消費決策，對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)影響。

物流成本上漲影響廣泛

油價一路上漲，直接導(dǎo)致物流成本走高；無論是生活必需品的運送，還是各類生產(chǎn)原材料、終端產(chǎn)品的運輸，都會因為成本增加而受到影響，部分行業(yè)已經(jīng)體現(xiàn)在價格變化上。

多位運輸業(yè)人士向記者表示，今年以來的物流費用總體漲幅在50%以上，即使如此物流運輸仍舊緊俏，因為多方面原因?qū)е屡苤虚L途的中小運輸企業(yè)數(shù)量在減少。

國家統(tǒng)計局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽柴油消費中，交通運輸、倉儲和快遞郵政占比接近六成。

億邦動力研究院院長麥浩超指出，整體來看，物流費用中運輸成本約占一半以上，而運輸成本約1/3都是油費，因此油價上漲實際在影響著各行各業(yè)，只是由于成本增加傳導(dǎo)到終端消費者需要時間，同時消費者未必能發(fā)現(xiàn)油價上漲和其他開支增加的關(guān)聯(lián)性。

產(chǎn)業(yè)鏈下游持續(xù)承壓

當(dāng)前國際原油價格在120美元/桶附近震蕩，正處于歷史高位，此前僅在2008年、2011年、2012年出現(xiàn)過高于120美元/桶的油價。

油價持續(xù)上揚，已讓石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的化工、紡織產(chǎn)業(yè)直接承壓。市場咨詢機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)指出，油價上漲導(dǎo)致下游化工產(chǎn)品價格隨之提高也出現(xiàn)一定程度的上漲。北上廣深等主要城市的消費化工產(chǎn)品價格均有不同程度的上漲，例如在深圳更換小車輪胎，目前價格相比去年同期上漲逾10%。

中國石油大學(xué)（北京）油氣政策與法律研究中心主任陳守海表示，石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油和化工原料均是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，油價上漲會相應(yīng)導(dǎo)致化工產(chǎn)品價格提高，從鋪路的瀝青到各類日化用具均屬于化工產(chǎn)品，從而對整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響，需要主動應(yīng)對創(chuàng)新化解。（記者 吳凡）