俠客島:一刀切封控堵路就是懶政

自從疫情發(fā)生之后，多個地區(qū)處于封控堵路狀態(tài)，目的就是為了進行全面防疫，避免人員流動。但如今俠客島表示，一刀切封控堵路就是懶政，因為背后帶來很大麻煩問題。

而且在司機證碼齊全的情況下還是不能“貨暢其流”，說明一些地方疫情防控仍存在一刀切的懶政，把“防人”與“防病毒”混同為一。這樣做不僅影響到司機的收入，同時也會給經濟社會，帶來很大干擾。

尋求疫情防控與經濟運行的最大公約數(shù)，考驗的既是有沒有堅持以人民為中心的原則，也是能不能實現(xiàn)“在雨中正常工作”的靈活。應要避免一刀切封控堵路，更要為市民、貨車司機著想。

如何正確防疫?

防疫是一把直尺，有了漏洞和不足，馬上就會被發(fā)現(xiàn);加碼是一把曲尺，即便造成了不必要的社會代價，也鮮見問責的例子。一個是不容分說，一個是模糊不清，身在其中者如何“趨利避害”，答案并不難選。因此，打通物流堵點，需雙管齊下——

首先，要想讓“通行證”真正發(fā)揮效力，必須強化問責機制。你不讓我下高速，好，我可以舉報投訴你。這次會議提出，做到信息公開透明，建立舉報投訴機制，用好12328熱線，24小時專人值守，第一時間解決問題。把問責板子打到懶政的頭上，才有望打通物流的中梗阻。

其次，眼下各地發(fā)布的疫情防控要求不統(tǒng)一，交通管控信息發(fā)布也各行其是，需要把相關信息統(tǒng)合起來，聯(lián)合發(fā)布，打通信息壁壘。這樣，物流企業(yè)就可以做出針對性調整。事實上，一些物流企業(yè)已經開始動態(tài)調整運輸路線，包括采取接駁模式，讓貨物“進城”、司機不“進城”，降低物流受阻帶來的影響。而這種應對，是建立在信息統(tǒng)一透明基礎之上的。

尋求疫情防控與經濟運行的最大公約數(shù)，考驗的既是有沒有堅持以人民為中心的原則，也是能不能實現(xiàn)“在雨中正常工作”的靈活。