蒼泰高速施工現(xiàn)場(chǎng)?!≌憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳供圖
走進(jìn)蒼泰高速土建3標(biāo)段觀美隧道進(jìn)口,一座銀灰色的無(wú)人機(jī)基站矗立在現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)占地僅0.34平方米、重34公斤的“智能堡壘”是整個(gè)巡檢體系的核心樞紐。
“機(jī)站就像無(wú)人機(jī)的‘家’,能自動(dòng)完成充電、數(shù)據(jù)上傳和任務(wù)調(diào)度。”蒼泰高速無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目執(zhí)行人劉驥介紹,無(wú)人機(jī)基站如同“空中天眼”的基座,在關(guān)鍵構(gòu)筑物旁扎下根來(lái)。每個(gè)基站可覆蓋方圓數(shù)公里范圍,通過(guò)預(yù)設(shè)航線,無(wú)人機(jī)每日按計(jì)劃起飛,對(duì)紅線范圍內(nèi)的高邊坡、橋梁、隧道、項(xiàng)目臨時(shí)場(chǎng)站、臨時(shí)便道等進(jìn)行立體化巡查。
在日常巡檢中,無(wú)人機(jī)通常以120米高度巡航,遇到復(fù)雜地形可降至40—50米貼近拍攝。一次全線巡檢僅需20分鐘,而傳統(tǒng)人工驅(qū)車巡查同樣路段需2小時(shí)以上,還需徒步深入危險(xiǎn)區(qū)域。“現(xiàn)在點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能啟動(dòng)巡檢,無(wú)人機(jī)拍完自動(dòng)回傳數(shù)據(jù),比人工快了好幾倍。”操作員王林說(shuō)。
無(wú)人機(jī)的“超能力”不僅在于飛得快、看得遠(yuǎn),更在于其構(gòu)建的智能數(shù)據(jù)鏈。當(dāng)無(wú)人機(jī)搭載的高清相機(jī)捕捉到施工現(xiàn)場(chǎng)的圖像后,一場(chǎng)“數(shù)字魔法”隨即展開(kāi)。
例如在某個(gè)清晨,無(wú)人機(jī)正常起飛巡檢,將視頻畫(huà)面實(shí)時(shí)傳送到中云圖平臺(tái),通過(guò)平臺(tái)內(nèi)置的AI算法自動(dòng)識(shí)別施工進(jìn)度情況,發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)伍即將碰觸施工紅線區(qū)域,無(wú)人機(jī)即刻形成影像推送到后臺(tái)系統(tǒng),通過(guò)手機(jī)短信和APP消息提醒安全負(fù)責(zé)人前往現(xiàn)場(chǎng),預(yù)防施工隊(duì)伍開(kāi)挖紅線區(qū)域。
作為山區(qū)高速公路,每年的汛期對(duì)蒼泰高速的建設(shè)單位來(lái)說(shuō),都是迎接“大考”的緊張時(shí)刻。施工現(xiàn)場(chǎng)有時(shí)會(huì)面臨泥漿池外溢、臨時(shí)排水渠積水超標(biāo)等問(wèn)題。
“前段時(shí)間我們通過(guò)視頻識(shí)別功能發(fā)現(xiàn)臨時(shí)排水渠積水超標(biāo),立即觸發(fā)預(yù)警,項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)抽水作業(yè),避免了一場(chǎng)可能的內(nèi)澇。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,無(wú)人機(jī)不僅能發(fā)現(xiàn)隱患推送提醒,還可通過(guò)釘釘多維表生成整改工單,關(guān)聯(lián)責(zé)任人并設(shè)定整改時(shí)限。整改后,自動(dòng)計(jì)算修復(fù)工程量,形成“發(fā)現(xiàn)—處置—驗(yàn)收”的閉環(huán)管理。
在效率和響應(yīng)方面,無(wú)人機(jī)巡檢帶來(lái)了質(zhì)的躍遷。以蒼泰高速土建3標(biāo)段為例,傳統(tǒng)人工巡檢每周需投入10人次、耗時(shí)20小時(shí),現(xiàn)在無(wú)人機(jī)每日自動(dòng)執(zhí)行巡檢,人力成本降低70%,問(wèn)題發(fā)現(xiàn)速度提升5倍。
從人工巡查到無(wú)人機(jī)“天眼”,蒼泰高速的實(shí)踐折射出中國(guó)基建向智能建造轉(zhuǎn)型的縮影。據(jù)悉,隨著低空經(jīng)濟(jì)智能建造試點(diǎn)政策的推進(jìn),在浙江,像無(wú)人機(jī)巡檢這樣的新技術(shù)正從“創(chuàng)新試點(diǎn)”逐漸變?yōu)?ldquo;標(biāo)配方案”。
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