上海、江蘇、浙江、安徽，這“三省一市”，單個看，每一個都是中國經(jīng)濟版圖里響當當?shù)摹皟?yōu)等生”。如果把長三角的這三省一市“加”在一起，來個“一體化”，結(jié)果會是怎么樣呢？

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結(jié)果令人欣喜：在長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略加持下，長三角把“加法”做成了“乘法”，“加數(shù)效應(yīng)”變成了“乘數(shù)效應(yīng)”：三省一市以不到4%的國土面積，創(chuàng)造了全國近四分之一的經(jīng)濟總量。

把“加法”做成“乘法”，長三角一體化的發(fā)展，令人鼓舞、給人啟迪。

橫跨上海江蘇的元蕩慢行橋（2022年7月3日攝）。新華社發(fā)

長三角是一片地緣相近、人緣相親、文緣相融的區(qū)域。東海、長江、大運河、錢塘江、黃浦江、太湖、巢湖，江河湖海猶如血脈，把這方熱土串聯(lián)成一個整體。

2018年11月，長三角區(qū)域一體化發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略。2019年印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》里，把長三角地區(qū)定義為“我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一”。

這些評價有結(jié)結(jié)實實的數(shù)據(jù)支撐：上海是全國GDP總量排名首位的城市，正在建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、航運、貿(mào)易和科創(chuàng)五個中心；江蘇、浙江位于全國“挑大梁”的經(jīng)濟大省之列；安徽2022年GDP首次躋身全國前十，發(fā)展后勁十足。

個體都很強的三省一市，如何產(chǎn)生“1+1+1+1>4”的效應(yīng)？

網(wǎng)絡(luò)上，長三角有一個更形象的稱呼：包郵區(qū)。

過去五年，長三角一體化取得了什么樣的進展？“軌道上的長三角”是最有說服力的表現(xiàn)之一。

何以包郵？靠的就是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

每天八點出門，八點一刻到達上海地鐵11號線昆山花橋站，坐6站地鐵到上海賽車場站下來，再坐10分鐘公交，九點鐘不到，張歡歡就能準時出現(xiàn)在位于上海嘉定的公司辦公室內(nèi)。

張歡歡是浙江湖州人，目前居住在江蘇昆山市花橋鎮(zhèn)，工作在上海市嘉定區(qū)，是一個標準的“長三角人”。十年前來上海工作，她就受益于全國第一條跨省地鐵——上海地鐵11號線向蘇州昆山的延伸。

來自鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，長三角高鐵里程超過6700公里，占全國六分之一，是全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集、交通最便捷的地區(qū)之一?！败壍郎系拈L三角”呼嘯而來，“1小時生活圈”照進現(xiàn)實。

不止于軌道交通。以跨區(qū)域重大項目為牽引，長三角加快構(gòu)建世界級港口群、機場群。以上海、寧波舟山港為核心，2022年長三角港口集裝箱吞吐量占全國比重約38%；主要機場貨郵吞吐量占全國比重約35%。

路通了，時空和心理距離壓縮了，新的發(fā)展機遇像活水一樣源源不絕，一體化的勢能迅速轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能。

5月30日拍攝的杭衢鐵路已完成無砟軌道施工的路段（無人機照片）。杭衢鐵路正線全長約131公里，是長三角城際路網(wǎng)的重要組成部分。新華社記者 黃宗治 攝

談到區(qū)域發(fā)展，經(jīng)常碰到的問題是，互相攀比的招商優(yōu)惠政策，以及產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化競爭。如何減少內(nèi)耗，實現(xiàn)“攥指成拳”，三省一市正在全力破解這些難題。

“以前遇到技術(shù)難題，得自己想辦法找資源，現(xiàn)在只要在平臺提需求?！比绾伍_發(fā)高性能雜化纖維材料，是困擾上海德福倫新材料科技有限公司多年的技術(shù)難題。

今年年初，德福倫通過長三角國家技術(shù)創(chuàng)新中心的揭榜掛帥公共服務(wù)平臺發(fā)布需求，最終被江蘇南通的一家研究所揭榜，雙方共同推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和科技項目孵化。

統(tǒng)計顯示，截至2023年5月，長三角國創(chuàng)中心轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化技術(shù)成果近6000項，服務(wù)企業(yè)累計超過2萬家，帶動三省一市科創(chuàng)活力迸發(fā)。

制度創(chuàng)新，是長三角一體化發(fā)展的重要內(nèi)容。

全國首個跨省域國土空間規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境標準監(jiān)測執(zhí)法“三統(tǒng)一”制度、聯(lián)合河長制……滬蘇浙交界處的長三角一體化示范區(qū)，過去三年已經(jīng)累計推出112項制度創(chuàng)新成果，其中38項制度創(chuàng)新向長三角和全國其他重點區(qū)域復(fù)制推廣。

一言以蔽之，在長三角一體化的過程中，既立足實際盡力辦好“自己的事”,又著眼區(qū)域協(xié)同發(fā)展合力做好“大家的事”。這樣的理念和意識，已經(jīng)成為三省一市的共識。

規(guī)劃一張圖、交通一張網(wǎng)、審批一個章、民生一卡通、居民一家親……一連串“一”字，道出了長三角一體化發(fā)展的精髓。

截至2022年底，跨省異地就醫(yī)門診費用直接結(jié)算已覆蓋長三角41個城市、1.5萬余家醫(yī)療機構(gòu)，累計結(jié)算1300余萬人次，涉醫(yī)療費用近36億元。

軌道交通“一碼通行”實現(xiàn)10個城市掃碼便捷通行，累計異地乘車近1500萬人次。

140項政務(wù)服務(wù)事項在41個城市跨省市通辦，身份證、駕駛證、行駛證等37類高頻電子證照實現(xiàn)共享互認。

展望未來，長三角一體化還有很多問題待解、很多硬骨頭要啃：如何攜手攻關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)，擴大高水平科技供給？如何解決同質(zhì)化競爭的問題，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)作分工？如何推進更多公共服務(wù)領(lǐng)域的互認共享，清除生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動的障礙？

從地緣相近、人緣相親的“鄰居”，到共謀創(chuàng)新、共抓發(fā)展的“伙伴”。站在新起點上，攜手高質(zhì)量一體化，奮進中國式現(xiàn)代化，長三角未來可期。