汽車(chē)“新四化”浪潮驅(qū)動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，而近兩年因供需失衡造成的汽車(chē)芯片荒也給全球汽車(chē)業(yè)造成陣痛。業(yè)界認(rèn)為，芯片已經(jīng)成為汽車(chē)關(guān)鍵核心部件，上海正加大汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)投資布局，推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化需要強(qiáng)化終端牽引和生態(tài)打造。

上海布局汽車(chē)芯片業(yè)發(fā)展 車(chē)芯聯(lián)動(dòng)打造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入一個(gè)大變革時(shí)代，軟件定義汽車(chē)深刻改變著行業(yè)格局，汽車(chē)加快由功能產(chǎn)品向智能終端轉(zhuǎn)變，芯片日益成為汽車(chē)關(guān)鍵的核心部件。

【資料圖】

上海市正大力推動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國(guó)內(nèi)，上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，已經(jīng)擁有8家汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、600余家零部件企業(yè)，2022年上海汽車(chē)產(chǎn)量首次突破300萬(wàn)輛，尤其新能源汽車(chē)產(chǎn)量接近100萬(wàn)輛。為打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心，上海正加大核心零部件產(chǎn)業(yè)布局，突破汽車(chē)芯片和軟件布局的瓶頸。

“半導(dǎo)體和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是上海構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)?！鄙虾Ｊ薪?jīng)信委副主任湯文侃近日在由芯謀研究主舉的“上海汽車(chē)芯谷·芯謀研究全球（首屆）汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上表示，汽車(chē)芯片在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域占比不高，但是未來(lái)增長(zhǎng)非常之快，而且對(duì)于產(chǎn)業(yè)特別重要，但目前汽車(chē)芯片整體供給能力不足，生態(tài)體系不夠完善。上海市將持續(xù)關(guān)注車(chē)芯聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化終端牽引，鼓勵(lì)上汽等整車(chē)企業(yè)積極參與汽車(chē)芯片投資與布局，覆蓋通信、大算力、功率、半導(dǎo)體等各類芯片產(chǎn)品；還要支持聯(lián)合電子、聯(lián)創(chuàng)等核心零部件企業(yè)發(fā)揮橋梁作用，對(duì)芯片企業(yè)形成有效的需求帶動(dòng)。

從全國(guó)范圍來(lái)看，上海市嘉定區(qū)是全國(guó)單體城市中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的區(qū)域。為搶抓汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，嘉定區(qū)正大力發(fā)展汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，嘉定區(qū)希望未來(lái)三年汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)總收入從400億元增至800億元。

“汽車(chē)新四化和汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在嘉定聚合疊加，為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐。”上海市嘉定區(qū)委書(shū)記陸方舟表示，將圍繞打造世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新高地，把上海汽車(chē)芯谷作為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵布局和重要載體，聚焦智能汽車(chē)主控芯片、車(chē)規(guī)級(jí)智能傳感器、先進(jìn)汽車(chē)電子這些重點(diǎn)方向，做強(qiáng)頭部企業(yè)，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在業(yè)界看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化是保證我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全的重要舉措。

上汽集團(tuán)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇表示，上汽集團(tuán)已經(jīng)制定了快速落地成熟芯片、實(shí)施重大項(xiàng)目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的三大推進(jìn)舉措。上汽集團(tuán)還在嘉定新設(shè)一個(gè)60億元的上汽芯片產(chǎn)業(yè)投資基金，該基金將與汽車(chē)芯片功能中心、上汽整車(chē)和零部件企業(yè)形成強(qiáng)強(qiáng)協(xié)同關(guān)系，主要投資潛在量產(chǎn)線關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)、汽車(chē)創(chuàng)新相關(guān)業(yè)務(wù)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片要從單純替代走向系統(tǒng)解決方案

汽車(chē)新四化不斷推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全新的應(yīng)用場(chǎng)景，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型，核心就在于汽車(chē)芯片的基礎(chǔ)革新。推動(dòng)車(chē)芯聯(lián)動(dòng)，對(duì)業(yè)界既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，需要依靠科技創(chuàng)新充分引領(lǐng)新動(dòng)能。

汽車(chē)芯片短缺讓業(yè)界越來(lái)越認(rèn)識(shí)到芯片國(guó)產(chǎn)化的重要性。據(jù)安波福中國(guó)區(qū)總經(jīng)理沈國(guó)樑介紹，從2019年開(kāi)始全球汽車(chē)芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺情況，供貨周期延長(zhǎng)，有的甚至超過(guò)52周，而且必須提前鎖定貨物。一直到2022年上半年，汽車(chē)芯片仍處于短缺情況，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。到2022年下半年，形勢(shì)相對(duì)有所好轉(zhuǎn)，主要源于個(gè)人手機(jī)和個(gè)人平板電腦銷量下降之后，芯片制造廠商對(duì)汽車(chē)芯片的產(chǎn)能開(kāi)始逐步增加。

沈國(guó)樑認(rèn)為，汽車(chē)芯片會(huì)在未來(lái)幾年成為快速增長(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域。從2021年到2023年，汽車(chē)類芯片和半導(dǎo)體元器件的銷售金額將快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率約在20%左右。汽車(chē)芯片市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力主要有兩個(gè)，一是汽車(chē)電動(dòng)化，二是智能化。

芯謀研究預(yù)測(cè)，2023年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)30%，其中中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)30%-50%。汽車(chē)電子三電系統(tǒng)各主要芯片，如IGBT芯片及模塊、主控芯片、功率IC、其他功率分立器件等芯片將繼續(xù)大幅成長(zhǎng)。由于汽車(chē)電子芯片供應(yīng)量增長(zhǎng)緩慢，相關(guān)芯片價(jià)格仍將基本保持在高位。綜合來(lái)看，2023年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的半導(dǎo)體芯片營(yíng)收將增長(zhǎng)20%-30%。

推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化已是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨難題。一些芯片設(shè)計(jì)廠商之前并不愿意做車(chē)規(guī)級(jí)芯片，因?yàn)橥度胩?、要求太高、成品率低等，而且單體車(chē)規(guī)級(jí)芯片銷量無(wú)法與手機(jī)芯片等相比。另外，很多整車(chē)廠包括一級(jí)供應(yīng)商由于其產(chǎn)品系列里面已經(jīng)被國(guó)際廠商所壟斷，也不愿意去嘗試新的國(guó)產(chǎn)芯片。

中國(guó)集成電路創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)葉甜春表示，發(fā)展國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片，要考慮從單純個(gè)體替代模式轉(zhuǎn)向基于國(guó)產(chǎn)芯片提供解決方案的模式。汽車(chē)芯片一定是由整車(chē)廠牽引的一個(gè)行業(yè)，只有整車(chē)廠積極行動(dòng)，才能把芯片行業(yè)切實(shí)帶動(dòng)起來(lái)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片發(fā)展需要建立生態(tài)圈

車(chē)芯聯(lián)動(dòng)推動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)還要注重完善汽車(chē)芯片生態(tài)圈，通過(guò)產(chǎn)業(yè)上下游緊密合作來(lái)形成發(fā)展合力，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈短板。

復(fù)旦大學(xué)微電子學(xué)院院長(zhǎng)張衛(wèi)教授認(rèn)為，新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)帶來(lái)汽車(chē)芯片需求增長(zhǎng)，同時(shí)功能集成也促進(jìn)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革，在此形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片企業(yè)要注重技術(shù)創(chuàng)新，逐步建立自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。芯片企業(yè)需要了解更多的整車(chē)企業(yè)的需求，不斷提升產(chǎn)品能力。

與此同時(shí)，整車(chē)企業(yè)也需要進(jìn)一步支持國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的研發(fā)，幫助芯片企業(yè)提升產(chǎn)品能力，解決產(chǎn)品應(yīng)用中的問(wèn)題，助力邁過(guò)技術(shù)門(mén)檻。

“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片真正走向量產(chǎn)，其實(shí)是需要一個(gè)生態(tài)圈來(lái)形成合力，才能幫助主機(jī)廠形成高性能的產(chǎn)品。”地平線首席生態(tài)官徐健說(shuō)。

為構(gòu)建汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上海市接下來(lái)將推動(dòng)建設(shè)關(guān)鍵功能平臺(tái)，建立車(chē)規(guī)級(jí)公共服務(wù)平臺(tái)和第三方汽車(chē)檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)，鼓勵(lì)上海市晶圓制造企業(yè)加快布局車(chē)規(guī)芯片工藝平臺(tái)，推動(dòng)裝車(chē)應(yīng)用。

上汽集團(tuán)設(shè)立60億元芯片產(chǎn)業(yè)投資基金也是為完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。上汽恒旭合伙人朱家春表示，希望通過(guò)基金的支持，能夠真正形成一個(gè)汽車(chē)芯片生態(tài)，為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)做出貢獻(xiàn)。