記者從深圳地鐵獲悉，本周起，深圳地鐵10號(hào)線啟用新版工作日列車運(yùn)行圖。優(yōu)化調(diào)整后，10號(hào)線早高峰最小行車間隔3分18秒、平峰期6分鐘、晚高峰最小行車間隔3分52秒，市民出行將更加方便、快捷。
“本次調(diào)整結(jié)合10號(hào)線全天各時(shí)段的實(shí)際客流特征，針對(duì)性優(yōu)化列車行車組織方案，有望進(jìn)一步緩解早高峰龍崗區(qū)往福田區(qū)方向的客流擁擠，提升乘客出行的體驗(yàn)感。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，為滿足市民出行需求，7月18日起，深圳地鐵10號(hào)線將通過加開上線列車的方式壓縮行車間隔、提升運(yùn)能運(yùn)力。運(yùn)行圖調(diào)整后，工作日早高峰期間最大上線列車數(shù)量增至30列，其中7:30至9:00時(shí)段，大客流方向即雙擁街往福田口岸的最小行車間隔由3分40秒壓縮至3分18秒，運(yùn)能提升19%。福田口岸往雙擁街方向則由平均5分17秒壓縮至4分30秒，運(yùn)能提升17%。
平峰期福田口岸至雙擁街雙方向行車間隔由6分16秒壓縮至6分鐘，運(yùn)能提升4.4%。晚高峰期間小交路福田口岸至雪象區(qū)段雙方向行車間隔由4分07秒壓縮至3分52秒，大交路雪象至雙擁街區(qū)段雙方向行車間隔由8分14秒壓縮至7分44秒，運(yùn)能提升6.5%。（首席記者 戴曉蓉 通訊員 王禹程）
關(guān)鍵詞： 深圳地鐵10號(hào)線新版運(yùn)行圖上線 運(yùn)力提升 深圳地鐵 雙方向行車 列車行車組織方案
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