張守營

(資料圖片僅供參考)

前不久，筆者跟隨上百家媒體的“大部隊”到重慶參加了一場新車發(fā)布會，感慨頗多。一方面，在新媒體、融媒體、自媒體等沖擊下，傳統(tǒng)的媒體，不管是報紙、雜志還是互聯(lián)網(wǎng)似乎都有些跟不上這個時代的步伐和節(jié)奏了；另一方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車之間到底是一種什么樣的關(guān)系呢？新能源汽車無疑將會逐步替代傳統(tǒng)燃油車，但在這個過程中，傳統(tǒng)的燃油車難道就只能“坐以待斃”嗎？通過這次新車發(fā)布會，筆者似乎找到了答案。

關(guān)于傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間的關(guān)系，簡單來說，它們是兩種不同的技術(shù)路線和能源選擇。傳統(tǒng)汽車主要依賴化石燃料來驅(qū)動發(fā)動機，而新能源汽車則利用電動機和電池來實現(xiàn)動力輸出。

傳統(tǒng)汽車經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，技術(shù)非常成熟，但是它們的排放和油耗問題已經(jīng)成為全球環(huán)境和能源安全的重要挑戰(zhàn)。新能源汽車則是未來汽車發(fā)展的趨勢，是由清潔能源驅(qū)動的汽車，可以有效地減少尾氣排放和能源消耗。

因此，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間的關(guān)系是相互補充和轉(zhuǎn)型，新能源汽車正逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為未來的主流。在未來的發(fā)展中，我們可以看到傳統(tǒng)汽車和新能源汽車將共同發(fā)展，并且逐漸向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)汽車是否在走向沒落？這是一個有趣的話題。雖然電動汽車的出現(xiàn)給傳統(tǒng)汽車帶來了一些競爭壓力，但傳統(tǒng)汽車仍然是全球汽車市場的主流。許多人仍然喜歡傳統(tǒng)汽車的駕駛感受和燃油車的便利性。

隨著環(huán)保意識的不斷提高和電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車市場的份額可能會逐漸減少。但是，傳統(tǒng)汽車制造商也在積極地轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，推出更加環(huán)保和節(jié)能的汽車，以適應(yīng)市場變化。所以，筆者認為，傳統(tǒng)汽車并沒有走向沒落，而是在不斷地適應(yīng)和發(fā)展。

在汽車行業(yè)中，有一個詞很重要，那就是差異化閾值。這個閾值可以被定義為產(chǎn)品特性或?qū)傩缘臄?shù)量，這些特性可以使車輛在市場上與其他競爭對手相區(qū)分。不同的汽車品牌和制造商可能會有不同的差異化閾值，因為每個公司都有其獨特的市場策略和目標。

一般來說，汽車制造商會考慮以下幾個因素：一是消費者需求，制造商需要了解消費者的需求，并在產(chǎn)品中提供符合需求的特性和功能，這可以幫助制造商確定哪些特性是差異化的關(guān)鍵；二是競爭對手，制造商需要了解其競爭對手的產(chǎn)品，并確定如何使其產(chǎn)品在市場上與競爭對手區(qū)分開來，這可以包括提供更多的標準或可選功能，或提供更好的質(zhì)量或性能；三是成本，制造商需要考慮差異化特性的成本，以確保其產(chǎn)品價格合理，如果成本太高，消費者可能會選擇較便宜的競爭對手的產(chǎn)品。

從燃油車退出市場的時間表來看，2025年將引導(dǎo)公務(wù)車退出燃油市場，主要用純電動和混合動力車型進行替代。

留給傳統(tǒng)汽車適應(yīng)和發(fā)展的時間不多了，但也總還有那么一段時間。這對于任何一家志在做大做強的汽車企業(yè)來講也足夠了。