華泰汽車銷量低迷是怎么回事?

成立于2000年的華泰汽車集團(tuán)，曾經(jīng)是中國(guó)SUV的開創(chuàng)者。華泰汽車集團(tuán)成立之初就與現(xiàn)代合作，在中國(guó)引進(jìn)寶格麗等高端SUV，風(fēng)光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)無(wú)限。但是隨著關(guān)系的破裂，華泰逐漸淡出了人們的視野，現(xiàn)在可以說是泯滅人寰了!

在2017年，華泰汽車全年銷量為6065輛，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消費(fèi)者青睞的TOP3為圣達(dá)菲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)，銷量為5054輛，排名第一，同比下降39%。經(jīng)典圣達(dá)菲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和寶麗來(lái)分別排名第二和第三，銷量分別為634輛和317輛。其他型號(hào)加起來(lái)連100都達(dá)不到。

2018年，華泰銷售依然疲軟。第一季度，華泰累計(jì)銷量為566輛，在所有國(guó)產(chǎn)品牌中排名第99位，其中新圣達(dá)菲銷量為467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，經(jīng)典圣達(dá)菲和寶麗來(lái)排名第二和第三，銷量分別為36輛和19輛。

目前華泰最暢銷的車型是新圣達(dá)菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺(tái)上收到了119起投訴，其中質(zhì)量投訴115起。前期投訴的多是車身附件和電器的故障，后期開始出現(xiàn)變速箱等核心部件的故障。但是廠商的回復(fù)率能達(dá)到近70%，一般都能接受。基于摩登時(shí)代搭建的產(chǎn)品平臺(tái)，依然保證了它的品質(zhì)。

影響銷量的原因有很多，而華泰一直以自主品牌自傲，一直強(qiáng)調(diào)“先技術(shù)，后整車”的理念。R&D和基地建設(shè)確實(shí)重要，但華泰卻忽視了營(yíng)銷的重要性，最后市場(chǎng)反饋的是慘淡的銷售數(shù)字。再加上對(duì)華泰汽車新圣達(dá)菲及其核心部件變速箱的投訴也開始慢慢浮出水面，所以也就不難想象為什么華泰會(huì)陷入如此窘境。

華泰汽車的老板是誰(shuí)?

恒通集團(tuán)公司董事長(zhǎng)

張秀根，男，1961年出生，大學(xué)文化，現(xiàn)任華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。

華泰汽車集團(tuán)是以新能源汽車業(yè)務(wù)為核心，集整車和動(dòng)力總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及汽車金融為一體，多元化發(fā)展的大型跨國(guó)集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)唯一擁有自動(dòng)變速器和世界領(lǐng)先清潔汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

且批量化生產(chǎn)、搭載在全系車型的自主品牌汽車企業(yè)，同時(shí)也是最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，在電控、電機(jī)、電池集成的“三電技術(shù)”方面擁有了核心技術(shù)并逐步形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在鋰電動(dòng)力電池核心技術(shù)研究方面也有著重大突破和明顯優(yōu)勢(shì)。

華泰汽車是國(guó)內(nèi)最早推出SUV車型的企業(yè)，旗下?lián)碛腥A泰圣達(dá)菲、特拉卡、寶利格等SUV產(chǎn)品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等多款轎車產(chǎn)品，以及純電動(dòng)家轎華泰新能源iEV230和純電動(dòng)SUV華泰新能源XEV260等具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品。