比亞迪：純電動和插混未來的技術(shù)路徑與發(fā)展方向

3月31日消息，比亞迪近日接待調(diào)研，集團(tuán)董事長兼總裁王傳福等出席回答了多個市場關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

在被問及公司有沒有可能在電動車主流化的時代取代大眾在油車時代的巔峰位置時，比亞迪方面表示：

2022年新能源汽車市場供不應(yīng)求，但來到2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會進(jìn)入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度來看，在10-20萬元的價格帶，雖然公司有定價權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)發(fā)展。

在被問及行業(yè)的格局從百團(tuán)大戰(zhàn)到諸侯割據(jù)，公司怎么看短期波動和中期機(jī)會時，比亞迪方面表示：

在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來的市場份額。

在被問及公司近期純電動和插混未來的技術(shù)路徑和發(fā)展方向，如何保持競爭優(yōu)勢時，比亞迪方面表示：

市場在沒有變革時需要管理驅(qū)動，專業(yè)化分工，但是在行業(yè)變革時期，公司產(chǎn)業(yè)鏈高度垂直，可以極大地降低溝通成本。后續(xù)公司也將持續(xù)投入研發(fā)，保持在電動化技術(shù)上持續(xù)的領(lǐng)先和顛覆性迭代，拼的是工程師、拼的是垂直整合的模式、拼的是對市場戰(zhàn)略精準(zhǔn)的把控、拼的是規(guī)模、拼的是利潤。

具體的某一項(xiàng)技術(shù)無法代表公司的技術(shù)優(yōu)勢，公司將不斷地向技術(shù)魚池增加新技術(shù)，關(guān)鍵的時候撈一條出來。