來源標(biāo)題：新裝備保障三峽升船機(jī)如期復(fù)航

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今年國慶“黃金周”期間，坐船打卡“國之重器”成為熱門旅游項(xiàng)目，“兩壩一峽”、長江夜游持續(xù)火爆。數(shù)據(jù)顯示，國慶期間，三峽升船機(jī)通過旅客2.4萬人次，同比增長31.0%;葛洲壩三號船閘通過旅客6.7萬人次，同比增長11.1%……三峽樞紐河段客流高位運(yùn)行的背后，離不開長江三峽通航管理局(以下簡稱“三峽局”)技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用新裝備，助力三峽升船機(jī)在國慶前夕安全檢修、如期復(fù)航。

提升檢修效率

“這次停航檢修，閘首橋機(jī)鋼絲繩潤滑裝置改造是一大亮點(diǎn)。”三峽局升船機(jī)管理處設(shè)備技術(shù)辦負(fù)責(zé)人告訴科技日報(bào)記者。

布置在三峽升船機(jī)上下閘首航槽頂部的3臺橋式啟閉機(jī)，是保障升船機(jī)通航運(yùn)行、設(shè)備檢修、防洪度汛的關(guān)鍵設(shè)備，其起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩是橋機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵構(gòu)件，定期潤滑維保十分重要。

在以往的鋼絲繩潤滑維保實(shí)踐中，人工操作存在涂抹潤滑效果不佳、用油量無法精準(zhǔn)控制、需定制非標(biāo)潤滑設(shè)備等問題。

為確保橋機(jī)鋼絲繩精準(zhǔn)可靠、綠色低碳潤滑，升船機(jī)管理處技術(shù)人員自主設(shè)計(jì)并研發(fā)一套橋機(jī)鋼絲繩潤滑裝置。新裝置包括支架、油量控制機(jī)構(gòu)、出油槽、涂油輪組和限位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具有操作簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、作業(yè)空間需求小的特點(diǎn)。

經(jīng)過不斷優(yōu)化和完善，2023年12月，該項(xiàng)成果試驗(yàn)性用于三峽升船機(jī)上閘首500噸橋機(jī)鋼絲繩潤滑作業(yè)，在有效提升鋼絲繩潤滑效率的同時可避免油液滴落，達(dá)到了預(yù)期效果。

在此次計(jì)劃性停航檢修期間，升船機(jī)管理處用該裝置對其余兩臺橋機(jī)鋼絲繩潤滑裝置進(jìn)行了更新并完成安裝調(diào)試，創(chuàng)新成果正式應(yīng)用。

節(jié)省檢修時間

“啟泵!”“電磁閥給電!”三峽升船機(jī)2號塔柱189米高程的機(jī)房內(nèi)，停航檢修液壓負(fù)責(zé)人發(fā)出指令，技術(shù)員李明在一套嶄新的試驗(yàn)平臺程控界面上操作，對下廂頭液壓系統(tǒng)拆除的溢流閥進(jìn)行調(diào)整。

只見一人反復(fù)旋轉(zhuǎn)閥件手柄，一人配合觀察參數(shù)、分析曲線變化，短短2分鐘，檢測數(shù)值達(dá)到設(shè)定值，順利完成參數(shù)整定、性能測試等系列工作。

“好用!”液壓負(fù)責(zé)人對著這個“新家伙”嘖嘖稱奇。該試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)者李明介紹：“設(shè)備初次亮相便在升船機(jī)檢修現(xiàn)場大展身手。”

新裝備的研發(fā)源于現(xiàn)實(shí)需求。以往，三峽升船機(jī)液壓器件的維護(hù)和參數(shù)整定在復(fù)雜的系統(tǒng)上開展，所耗時間較長，影響通航效率。

為破解這一難題，三峽局升船機(jī)管理處充分考慮液壓故障診斷處理、系統(tǒng)維護(hù)工藝、器件快速整定、集合底層運(yùn)維等方面需求，研制出了多功能液壓試驗(yàn)平臺，并于2023年7月完成安裝與調(diào)試。

“從元器件到軟件開發(fā)，三峽升船機(jī)的多功能液壓試驗(yàn)臺全部采用國產(chǎn)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了自主可控。”李明告訴記者，在本次停航檢修中，多功能液壓試驗(yàn)臺積極發(fā)揮快速整定測試作用，對多種液壓元器件進(jìn)行了參數(shù)整定與關(guān)鍵性能校核，幾分鐘內(nèi)精確完成，節(jié)省時間半個月以上。