將以太網(wǎng)物理層芯片作為市場切入點，不斷推出系列芯片產(chǎn)品，是中國大陸地區(qū)極少數(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并實現(xiàn)多速率、多端口以太網(wǎng)物理層芯片大規(guī)模銷售的供應商，2023年2月份在上交所科創(chuàng)板上市的裕太微作為“以太網(wǎng)物理層芯片第一股”備受市場關(guān)注。在近年來國際貿(mào)易摩擦不斷的背景下，如何看待未來的高速有線通信芯片市場？記者近日專訪了裕太微首席運營官李曉剛。

圖：裕太微首席運營官李曉剛（受訪者供圖）

記者：請簡單介紹一下公司基本情況和主要業(yè)務狀況，包括各個品類應用、市場規(guī)模等？

【資料圖】

李曉剛：裕太微的研發(fā)范圍是高速有線通信芯片產(chǎn)品，公司起步于以太網(wǎng)物理層芯片，第一款產(chǎn)品即百兆PHY（收發(fā)器芯片），目前百兆系列、千兆系列、2.5G系列的PHY產(chǎn)品都已經(jīng)量產(chǎn)銷售。

從市場角度可以將裕太微的產(chǎn)品歸類為：非車載PHY系列、車載PHY系列、交換芯片及網(wǎng)卡系列。上述分類有些專業(yè)，從更為通俗的應用領(lǐng)域來看，裕太微的產(chǎn)品有廣泛的應用場景，可以說用到網(wǎng)線的東西都會涉及到，比如消費級的LED行業(yè)、安防監(jiān)控；工業(yè)級的工業(yè)控制、電力系統(tǒng)，以及其它工業(yè)信息化方面等，包括服務器、交換機等。

記者：在高速有線通信領(lǐng)域，國外巨頭已經(jīng)占領(lǐng)諸多市場份額，為什么裕太微還要切入這個行業(yè)？

李曉剛：確實，有線通信行業(yè)發(fā)展歷史較久，且基本被外資企業(yè)以及中國臺灣地區(qū)的瑞昱壟斷。集成電路被喻為現(xiàn)代工業(yè)的“糧食”，因其被運用在社會的百行百業(yè)，已成為國家戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，只有做到芯片底層技術(shù)和底層架構(gòu)的完全“自主、安全、 可控”才能保證國家信息系統(tǒng)的安全獨立。公司作為國產(chǎn)有線通信領(lǐng)域國產(chǎn)化的探路者，對于實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域自主可控，有較大意義。

此外，裕太微成立之初叫裕太車通，背景在于2015、2016年前后，恰逢車規(guī)以太網(wǎng)標準誕生，這也成為公司著重聚焦的業(yè)務點——當時電動車剛剛普及，就車規(guī)產(chǎn)品而言，大家同在一個起跑線，有望占領(lǐng)一定的市場份額。此后，隨著客戶需要，公司開始配合研發(fā)生產(chǎn)消費級、工業(yè)級的芯片，而后，才改名為裕太微電子。

應該說，車規(guī)產(chǎn)品是公司非常重要的方向之一。根據(jù)今年4月的數(shù)據(jù)，在中國市場，比亞迪的2023年銷售量已超過大眾、豐田，這是一個很積極的信號。可以預見的是，未來國產(chǎn)電動車要進一步提升智能網(wǎng)聯(lián)化水平，就要不斷提升大數(shù)據(jù)云傳輸?shù)哪芰Γ鴱哪壳暗募夹g(shù)進展看，最適合的就是通過以太網(wǎng)的協(xié)議實現(xiàn)，這就為本土的高速有線通信企業(yè)提供了廣闊的前景。

截至2022年末，公司在車載領(lǐng)域的營收達到百萬級別，技術(shù)難度為百兆速率。由于以太網(wǎng)在整個車載領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)難度相當于傳統(tǒng)領(lǐng)域的3至4倍，目前國內(nèi)主流車載以太網(wǎng)產(chǎn)品也均保持在百兆水平。

就國內(nèi)百兆級車載領(lǐng)域的供應商看，裕太微排到前三。根據(jù)預估，在今年年底，公司車載的千兆產(chǎn)品會出樣片，公司車載領(lǐng)域營收能夠突破千萬元水平。

記者：2021年，整體供應鏈還是比較緊張，為什么裕太微可以實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨？如何看待接下來的市場？

李曉剛：從2019年開始，受到地緣政治、疫情等因素影響，行業(yè)出現(xiàn)了一定的悲觀情緒，但是公司基于細分市場的進一步調(diào)研，做出了悲觀只是暫時的、行業(yè)前景仍然較好的判斷，最終實現(xiàn)了較為積極的備貨和規(guī)模化的出貨。

能夠做出正確的判斷，還有賴于與上下游愈加密切的交流合作，由于公司一直保持務實的工作作風，從管理層到研發(fā)、銷售和運營都與市場保持密切關(guān)聯(lián)且共享實時數(shù)據(jù)，因此做出了正確的規(guī)劃。

就未來的行業(yè)前景而言，應該說“2023年不是非常樂觀”已經(jīng)成為行業(yè)共識，以消費電子為例，可以看到，今年整個消費電子市場都相對低迷，從整個產(chǎn)業(yè)鏈看，供應商大多處于去庫存的周期內(nèi)；有線通信領(lǐng)域也是同理，受到宏觀經(jīng)濟下行壓力較大的影響，傳導到上游的供應端，就導致了庫存壓力。

但裕太微認為，今年下半年預期會有一定程度的反彈，屆時可能也會反映在裕太微的訂單數(shù)量上。

記者：您在供應鏈管理方面有著豐富的經(jīng)驗，能否結(jié)合裕太微的情況分享一些經(jīng)驗？

李曉剛：對于裕太微來說，由于下游客戶都是各自細分領(lǐng)域的龍頭，對產(chǎn)品質(zhì)量要求極高，所以裕太微對產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定性的追求要遠勝于成本控制。

在集成電路行業(yè)，有一個關(guān)于品控的評價標準，叫作失效率（DPPM，Defects Per Million，即每百萬個制造的產(chǎn)品中存在的缺陷數(shù)）。目前行業(yè)工業(yè)級產(chǎn)品平均水平約在100 DPPM左右，裕太微已量產(chǎn)的產(chǎn)品在25 DPPM左右。截至目前，有客戶反饋的統(tǒng)計中，公司產(chǎn)品出現(xiàn)批次性失效率為0，已經(jīng)達到、甚至高于國際一線水平。

記者：裕太微今年二月份剛上市，目前還處于一個增收不增利的情況。主要原因是什么？

李曉剛：大家都清楚，半導體行業(yè)是一個長周期的行業(yè)，對于高速有線通訊領(lǐng)域來說，技術(shù)難度尤其大，所以開發(fā)周期較長，從一個產(chǎn)品立項到產(chǎn)品出來，至少要一年時間，然后客戶送樣、上板、系統(tǒng)驗證等花時可能又要接近一年的時間，除此以外，前期研發(fā)投入成本也非常高。

所以，盡管增收不增利是事實，但重點應在于：錢花到哪了？

為保持核心競爭力，2022年公司持續(xù)進行大額研發(fā)投入，研發(fā)費用達到 1.35億元，同比增長104.08%；研發(fā)費用占當期營業(yè)收入比例為33.56%，較上年同期增加7.48個百分點。可以看到，公司去年在研發(fā)上的投入之大。

對于一家企業(yè)來說，商業(yè)化要求是很重要的，尤其是在結(jié)果上，體現(xiàn)的財務指標往往看營收和凈利。但是，從可持續(xù)發(fā)展的角度而言，尤其是芯片設(shè)計企業(yè)，現(xiàn)在的大投入才能保證后續(xù)長久的更大的回報。在半導體重要性不斷強化的時代，我們更需要加大研發(fā)力度和人才的招募，持續(xù)推出貼近客戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，把握住時間窗口，使得企業(yè)的動力能量生生不息。