能源危機(jī)在全球蔓延，維護(hù)能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。在接受記者專訪時，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁王瑞平表示，吉利深耕甲醇燃料汽車領(lǐng)域17年，目前已掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)。她認(rèn)為，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，而且甲醇以液體物質(zhì)形態(tài)存在，技術(shù)成熟、使用方便、應(yīng)用多元、具有綠色低碳發(fā)展?jié)摿?，是一種理想的替代能源。

綠色甲醇助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

(資料圖片僅供參考)

中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國進(jìn)口原油5.13億噸，對外依存度達(dá)72%，我國在油氣方面對外依賴度較高，尋找合適的替代資源是保障能源安全的重點(diǎn)。

“推廣甲醇燃料為替代能源提供了較好的解決方案。”據(jù)王瑞平介紹，甲醇是低碳、含氧燃料，比燃油更節(jié)能、成本更低；相較氫能、電能更易于穩(wěn)定存儲、運(yùn)輸、加注。另外，甲醇可以通過綠氫與捕集的二氧化碳合成綠色甲醇。目前，我國綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)?；l(fā)展。我國甲醇的產(chǎn)能占全球的65%。

中國社會科學(xué)院出版的《中國能源轉(zhuǎn)型-走向碳中和》一書提出，甲醇可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代技術(shù)結(jié)合在一起，成為碳中和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)工信部甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)測算，甲醇車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。據(jù)了解，現(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，使每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳；可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳；秸稈、城市垃圾廢棄物等，也可制取生物質(zhì)甲醇。

甲醇具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)。王瑞平認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)指引下，新能源汽車發(fā)展勢不可擋，純電動汽車成為主要發(fā)展路線。然而，中國目前的發(fā)電結(jié)構(gòu)中，火電占到70%左右。所以，持續(xù)探索多種可持續(xù)的能源技術(shù)路線，是吉利加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、助力“雙碳”的一大突破口。

今年6月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)，制定了多元化新能源技術(shù)發(fā)展路徑，甲醇汽車與純電動、高效的雷神混動、充換電補(bǔ)能等，共同構(gòu)建吉利碳中和汽車的藍(lán)圖。

山西晉中正在構(gòu)建千億級甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)

“山西晉中新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)是因甲醇汽車而建的一個生產(chǎn)基地?！蓖跞鹌秸f，山西省有得天獨(dú)厚的能源優(yōu)勢。希望通過建設(shè)甲醇汽車綠色工廠，助力山西打造能源改革排頭兵。也相信地方政府能夠充分利用資源優(yōu)勢，通過加大綠色甲醇燃料和甲醇汽車的推廣力度，打造零碳城市。

晉中市作為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，經(jīng)過30余年的探索發(fā)展，已初步形成了從研發(fā)到裝備制造的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系，目前已組織完成多項(xiàng)國家、省級試點(diǎn)示范項(xiàng)目。在完善500億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的同時，晉中市啟動建設(shè)甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，錨定了建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進(jìn)甲醇發(fā)動機(jī)和甲醇汽車、建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)加注體系、構(gòu)建千億元級甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)的目標(biāo)。

王瑞平介紹說，2011年，吉利在晉中新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立了山西新能源汽車工業(yè)有限公司（吉利晉中基地），擁有乘用車、商用車生產(chǎn)資質(zhì)。這是吉利商用車在西北、華北以及出口的重要生產(chǎn)基地，公司一直致力于提高商用車的能源利用效率，大幅度降低商用汽車的環(huán)境排放和運(yùn)營成本，顯著提高安全性，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)商用車運(yùn)行狀況的顛覆性革命。

9月初，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在晉中正式投入運(yùn)營，該車型實(shí)現(xiàn)40%節(jié)能率，每公里出行成本不到3毛錢，相較于燃油車每一萬公里可減碳約0.8噸。與純電動車相比，該車型能夠滿足北方寒冷地區(qū)消費(fèi)者在冬天對于續(xù)航里程、車內(nèi)取暖等方面的需求。晉中市今年將先期投入150臺該車型作為出租車進(jìn)行運(yùn)營。

吉利甲醇乘用車將進(jìn)一步深耕家用車市場

在談及吉利在甲醇汽車領(lǐng)域應(yīng)用場景開發(fā)的問題時，王瑞平介紹說，吉利經(jīng)過多年甲醇汽車的推廣應(yīng)用，正在逐步形成一個新的運(yùn)營模式，即醇、運(yùn)、站、車、捕的綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。通過捕捉二氧化碳，結(jié)合氫氣制備綠色低碳甲醇，由燃用綠色甲醇的商用車將綠色甲醇運(yùn)輸至加注站，最終應(yīng)用到甲醇乘用車以及商用車上，從而達(dá)成碳的中和利用，打造綠色生態(tài)物流及綠色生態(tài)出行。

“通過多年的探索，吉利不僅突破了甲醇汽車的所有技術(shù)瓶頸，還建立了完整的零部件配套體系，實(shí)現(xiàn)了從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越?！蓖跞鹌秸f，吉利目前已經(jīng)成功開發(fā)了甲醇添加劑，使甲醇成為車用級燃料；開發(fā)了甲醇專用潤滑油，解決運(yùn)動件系統(tǒng)的異常損害問題；開發(fā)了新型耐甲醇低摩擦的合金材料，解決金屬件材料的異常腐蝕、磨損問題；開發(fā)了新型耐甲醇的橡膠材料，解決橡膠急速老化問題等。

吉利甲醇汽車整車技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，隨著中國甲醇燃料的快速發(fā)展，甲醇作為燃料應(yīng)用正在國際得到推廣。今年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡在丹麥進(jìn)行了示范運(yùn)行，這是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇汽車。在冰島市場測試運(yùn)行項(xiàng)目中，吉利甲醇汽車運(yùn)行總里程超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里。

“吉利甲醇乘用車將深入結(jié)合電動化轉(zhuǎn)型方向，持續(xù)塑造醇電核心品牌，進(jìn)一步深耕家用車市場，真正實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)出行。吉利甲醇商用車則會結(jié)合甲醇乘用車技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)醇電混動、醇電增程混動等產(chǎn)品，布局風(fēng)、光、熱并結(jié)合碳捕集的綠色甲醇制備，重點(diǎn)打造基于甲醇商用車平臺的綠色物流體系?！蓖跞鹌秸f。