近些年，當(dāng)眾多車企紛紛扎堆搶灘電動(dòng)汽車、氫燃料汽車等新賽道時(shí)，吉利卻劍走偏鋒，選擇深耕甲醇燃料汽車領(lǐng)域。17年不露鋒芒，潛心研發(fā)，吉利成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠。

吉利是我國(guó)第一家獲得甲醇汽車產(chǎn)品公告的車企，不僅市場(chǎng)化推廣甲醇汽車數(shù)量最多，在工業(yè)和信息化部為期近5年的五省市甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目中，吉利投入甲醇汽車908輛，占試點(diǎn)車輛總數(shù)的近九成。吉利以“甲醇”作為抓手實(shí)現(xiàn)彎道超車，同時(shí)為保障國(guó)家能源安全、推動(dòng)清潔燃料替代、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

迎接甲醇產(chǎn)業(yè)風(fēng)口 領(lǐng)跑甲醇汽車行業(yè)

(資料圖)

9月2日，吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車在山西晉中正式投入運(yùn)營(yíng)，該車型實(shí)現(xiàn)40%節(jié)能率，每公里出行成本不到3毛錢，相較于燃油車每一萬(wàn)公里可減碳約0.8噸。與純電動(dòng)車相比，該車型能夠滿足北方寒冷地區(qū)消費(fèi)者在冬天對(duì)于續(xù)航里程、車內(nèi)取暖等方面的需求。

這款車作為全球首款甲醇混合動(dòng)力轎車一經(jīng)上市廣受追捧，晉中市今年將先期投入150臺(tái)該車型作為出租車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

積極搶站行業(yè)“風(fēng)口”，折射出吉利近些年自主研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入力度。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說(shuō)，吉利從能源安全和綠色低碳角度出發(fā)，自2005年開始深耕甲醇領(lǐng)域，成功地解決了甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了核心技術(shù)。

先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用才能創(chuàng)造更大價(jià)值。據(jù)了解，吉利很早就已經(jīng)將甲醇汽車研發(fā)成果投入到實(shí)際使用場(chǎng)景中。目前已形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，總計(jì)投放市場(chǎng)2.7萬(wàn)輛甲醇汽車，累計(jì)行駛里程接近100億公里，最高單車運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里。

近日，記者走訪了吉利位于山西省晉中市的甲醇汽車生產(chǎn)基地，走進(jìn)生產(chǎn)車間可以看到汽車組裝工作正在如火如荼地進(jìn)行，車間班長(zhǎng)高奎紹正對(duì)新一批的甲醇重卡進(jìn)行最后調(diào)試。得益于甲醇燃料技術(shù)在重型商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，該基地已獲得大量生產(chǎn)訂單。

吉利是使甲醇汽車真正實(shí)現(xiàn)商用的車企。其旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車今年推出了新一代甲醇重卡，能耗進(jìn)一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相當(dāng)于每公里最多節(jié)省1元錢。此外，遠(yuǎn)程汽車成功研發(fā)了甲醇增程動(dòng)力鏈，能夠充分發(fā)揮甲醇燃料優(yōu)勢(shì)，在特定場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)重卡節(jié)醇率近20%。

吉利甲醇汽車整車技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，隨著中國(guó)甲醇燃料的快速發(fā)展，甲醇作為燃料應(yīng)用正在國(guó)際得到推廣。今年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡在丹麥進(jìn)行了示范運(yùn)行，這是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇汽車。在冰島市場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行項(xiàng)目中，吉利甲醇汽車運(yùn)行總里程超過(guò)40萬(wàn)公里，單車行駛最長(zhǎng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里。

十七年磨一劍 推動(dòng)甲醇行業(yè)向好發(fā)展

甲醇儲(chǔ)運(yùn)用便捷，資源豐富，用途廣泛。相較于其他能源，有人比喻甲醇是清潔的煤，便宜的油，簡(jiǎn)裝的氣，移動(dòng)的電，液態(tài)的氫。我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能占全球的65%。

甲醇汽車在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)超過(guò)40年，然而大部分車企對(duì)甲醇汽車的熱情不高；甲醇汽車沒有得到全面推廣，也一度面臨著“叫好不叫座”的窘境。吉利作為國(guó)內(nèi)最重視甲醇燃料的車企，十七年磨一劍，一直為甲醇汽車“發(fā)聲”，構(gòu)建智能能源體系，推動(dòng)政策的落地。

9月1日，李書福在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上發(fā)表視頻主旨演講，表示大力發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效路徑。他也一直在各種場(chǎng)合推廣甲醇燃料，多次在全國(guó)兩會(huì)提交相關(guān)提案，在公開演講和發(fā)言中也表達(dá)了甲醇燃料保障我國(guó)能源安全的意義、我國(guó)發(fā)展甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)以及甲醇汽車的環(huán)保價(jià)值等。

“通過(guò)多年的探索，吉利不僅突破了甲醇汽車的所有技術(shù)瓶頸，還建立了完整的零部件配套體系，實(shí)現(xiàn)了從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越?！奔嚰瘓F(tuán)高級(jí)副總裁王瑞平說(shuō)，吉利目前已成功開發(fā)了甲醇添加劑使甲醇成為車用級(jí)燃料，甲醇專用潤(rùn)滑油解決運(yùn)動(dòng)件系統(tǒng)的異常損害問(wèn)題，新型耐甲醇低摩擦的合金材料解決金屬件材料的異常腐蝕、磨損問(wèn)題，新型耐甲醇的橡膠材料解決橡膠急速老化問(wèn)題等。

中科院上海高等研究院副院長(zhǎng)黃偉光認(rèn)為，我國(guó)已經(jīng)解決了甲醇燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動(dòng)力源的動(dòng)力特性等方面的問(wèn)題，并且經(jīng)過(guò)了多年的技術(shù)驗(yàn)證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。他建議可以利用甲醇去布局產(chǎn)業(yè)鏈，比如發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)、燃煤鍋爐產(chǎn)業(yè)、家用燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)，真正把甲醇用起來(lái)。

2019年，國(guó)家八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出加快推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。

今年6月，吉利發(fā)布2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)，已經(jīng)制定了多元化新能源技術(shù)發(fā)展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動(dòng)、充換電補(bǔ)能等，共同構(gòu)建吉利碳中和汽車的藍(lán)圖。

“吉利樣板”織就甲醇產(chǎn)業(yè)“一張網(wǎng)”

雖然我國(guó)是最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，但甲醇的制備主要在煤炭資源較好的地區(qū)，同時(shí)國(guó)內(nèi)很多區(qū)域?qū)τ诩状技幼⒄径歼€未完全普及，這也是甲醇汽車無(wú)法大規(guī)模推廣的主要原因。吉利布局全國(guó)，打造了一批先行先試典型樣板，織就甲醇產(chǎn)業(yè)“一張網(wǎng)”，在該領(lǐng)域的發(fā)展初見雛形。

目前，我國(guó)煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過(guò)利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)捕集的二氧化碳相結(jié)合來(lái)制備。

吉利投資的河南安陽(yáng)項(xiàng)目即將產(chǎn)業(yè)化，利用副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣及年捕集15萬(wàn)噸工業(yè)廢氣中的二氧化碳作為原料，年產(chǎn)11萬(wàn)噸綠色低碳甲醇，廢物利用、變廢為寶，目前項(xiàng)目整體已完工，即將投產(chǎn)運(yùn)行。吉利在綠色低碳甲醇制備上還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃布局。

山西省的煤炭?jī)?chǔ)量、可開采量居全國(guó)前列，還擁有全國(guó)最大的焦化產(chǎn)能。晉中市作為我國(guó)甲醇燃料、甲醇汽車推廣應(yīng)用的開辟者、發(fā)源地，在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備、甲醇輸配送體系建設(shè)方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“吉利汽車晉中基地完全因甲醇汽車而建，目前已組織完成多項(xiàng)國(guó)家、省級(jí)試點(diǎn)示范項(xiàng)目?！崩顣Ｕf(shuō)，晉中基地商用車板塊，是吉利商用車在西北、華北以及出口的重要生產(chǎn)基地，公司致力于提高商用車的能源利用效率，大幅度降低商用汽車的環(huán)境排放和運(yùn)營(yíng)成本，顯著提高安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)商用車運(yùn)行狀況的顛覆性革命。

貴州是一張“國(guó)家級(jí)”生態(tài)名片，也是全國(guó)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵。在甲醇汽車應(yīng)用方面，吉利在貴州的模式初見成效。助力貴州省建立起完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系；通過(guò)市場(chǎng)化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運(yùn)營(yíng)甲醇燃料加注站超過(guò)60座，年消耗甲醇約25萬(wàn)噸，替代汽油約15萬(wàn)噸。貴州模式對(duì)全球的甲醇燃料和甲醇汽車市場(chǎng)化推廣產(chǎn)生了積極影響。

王瑞平說(shuō)，未來(lái)，吉利甲醇乘用車將深入結(jié)合電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方向，持續(xù)塑造醇電核心品牌，進(jìn)一步深耕家用車市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)出行；吉利甲醇商用車則會(huì)結(jié)合甲醇乘用車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)醇電混動(dòng)、醇電增程混動(dòng)等產(chǎn)品，布局風(fēng)、光、熱并結(jié)合碳捕集的綠色甲醇制備，重點(diǎn)打造基于甲醇商用車平臺(tái)的綠色物流體系。