天津港是“一帶一路”建設(shè)的重要海陸交匯點(diǎn)，是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)，也是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)。一個(gè)個(gè)裝滿貨物的集裝箱從各個(gè)國(guó)家、地區(qū)出發(fā)，通過(guò)外貿(mào)航線在天津港集結(jié)，再經(jīng)過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)至其他國(guó)家。多年來(lái)，這樣的海鐵聯(lián)運(yùn)方式已成為天津口岸往來(lái)亞歐國(guó)家的重要通道。

“我們通過(guò)三條路橋通道與四大路橋口岸順暢連接，服務(wù)輻射范圍覆蓋亞歐腹地。”據(jù)天津港集團(tuán)物流經(jīng)營(yíng)中心多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)理李巍介紹，經(jīng)天津港發(fā)運(yùn)中歐班列的目的地主要有蒙古國(guó)、俄羅斯以及其他地處亞歐大陸腹地的國(guó)家和地區(qū)。2021年，“天津港中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程”還被交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合命名為“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”。

今年前8個(gè)月，天津港已完成中歐班列6.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺）的運(yùn)量，同比增長(zhǎng)84.1%。

由于各個(gè)城市推出針對(duì)中歐班列的補(bǔ)貼力度較大，天津口岸也會(huì)面臨一些競(jìng)爭(zhēng)的壓力。有貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，他曾咨詢過(guò)其他城市的中歐班列。針對(duì)同一目的國(guó)，天津口岸路程較短、價(jià)格優(yōu)惠；而另一城市加上補(bǔ)貼后，價(jià)格卻與天津口岸相當(dāng)。

然而，對(duì)于這一情況，李巍并不擔(dān)心。在他看來(lái)，在與中歐班列的海鐵聯(lián)運(yùn)中，天津港的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模效應(yīng)。“我們今年大概每天至少要將200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)。”他表示，2021年，天津港累計(jì)通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)5.8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；而今年預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字將達(dá)到7.5萬(wàn)至8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。“這一體量在沿海港口中仍處于領(lǐng)先位置。”他說(shuō)。

此外，他認(rèn)為，天津港還具有較強(qiáng)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。“我們對(duì)中歐班列是非常重視的，多年來(lái)，針對(duì)中歐班列的服務(wù)也制定了很多標(biāo)準(zhǔn)和要求。”李巍對(duì)記者表示，“正常情況下，天津港對(duì)中歐班列的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)可以做到零延時(shí)。也就是說(shuō)，對(duì)具備發(fā)運(yùn)條件的貨物，我們能做到當(dāng)日到港，當(dāng)日就可以把貨物裝上列車，即刻發(fā)走。”（本報(bào)記者 韓啟 寧廣靖 郝一萍）